Heb nog wel even 3 filmpjes gemaakt, niets spectaculair, zeker niet qua snelheid, maar goed, moet er nog even aan wennen….

Zal tegen de tijd wel eens een ander filmpje maken…..

Kortom, dat leuke waarden, auto rijdt op max 0.8 bar.

Dat was het leuke gedeelte, want we zijn natuurlijk even een proefritje gaan maken, met Pieter van DP aan de laptop, in verbinding met de Vems computer….
Lekker zeg die trekkracht…….. en dat nog niets aan bij 4000 rpm…..want hij was nog koud, maar nu merkte ik al verschil, heerlijk!

Maarrrrrrrr dat genieten was maar voor korte duur

nee, niets ernstig ofzo hoor, maar gewoon een puntje waar ik niet blij was, en heb hem dus laten staan……

Wat was er dan…..?

Doordat we over een hobbelige weg reden (gelukkig) is er door een 1 of ander gedoe, de schakelstang uit zijn vergrendling gefloept, dus ik had na niet te lang hebben gereden, alleen nog een 3e en 4e versnelling ( en die 3e is zooooo lekkerrrrrrrr)

Kortom, in zijn 3 weer terug, en toen zei DP dat het eigenlijk net niet zit, zoals hun het zouden doen.

Oplossing:

We kunnen hem er weer induwen, maar de zekerheid dat hij er weer uitfloept, is aanwezig, maar hoeft niet te gebeuren.

Ik zeg, hij moet goed zijn, en anders niet, ik ga er niet mee rijden, met de wetenschap dat hij er ooit MISSCHIEN wel kan uitfloepen. Stel, je moet ergens snel voorbij, en je zit een beetje in de lucht te roeren, dat wil je niet.

Het aanpassen zou zo’n 3 uurtjes werk zijn, dus ik zeg, weet je wat je doet, zorg maar lekker dat hij perfect is, dan kom ik hem volgende week, of over 14 dagen wel halen, dat maakt mij dan niet uit, als hij maar goed is…..

Kortom, ze hadden nog even wat ander werk, maar volgende week zal hij wel goed zijn……..

Maar goed, motorisch is hij wel gaaf hoor…… een klein karretje, en dan ruim 2x meer vermogen……

Ik vind het wel jammer dat hij vandaag niet mee is gegaan, maar liever dan nog een paar daagjes wachten, dan ergens staan, en niet meer vooruit of achteruit kunnen……

Het was in ieder geval mooi weer om te rijden…….

De uitlaat is klaar, maarrrrrrrr, ze hebben het anders gedaan, en de originele uitlaat verbouwd, zodat het zicht, zoals het was, 2 chrome 102mm pijpen, gelijk blijft, in plaats 2 rvs pijpen zoals eerder gepland.
Hoe ze het precies gedaan hebben weet ik nog niet, maar zal best goed gedaan zijn. Ook zit er dus dus de eerder gemelde racekat onder, dus ben nu in 1x klaar….

Verder de olieretour is iets omgelegd, dus dat is ook opgelost.

het enige wat nu nog moet gebeuren is het afstellen, waarvoor hij eigenlijk samen met de computer naar toe moest.

Dus het moet gek gaan, maar dan heb ik eindelijk a.s. vrijdag mijn mooiweersauto weer terug…….

We gaan aftellen……

Puntje van kritiek was de uitlaat, die hebben we er hier natuurlijk onder gezet, met het nadeel dat hij eigenlijk te laag lag, waardoor ik dus al 2x vast zat, die die moest omhoog.
Maar dat niet alleen. Ik heb er 2 van die mooie pijpen uithangen, 102mm doorsnede. Daarachter (vanaf de achterkant auto gerekend) hangt een demper voor de ene pijp, en een gewone pijp, die daar weer op uitkomt. De aansluiting is een “gewone” maat uitlaat, dus zo’n 49mm buitenwerks, houdt dus in, zo’n 45 / 46mm binnenwerkse maat.
Ze hebben nog nooit voor motoren die boven de 250PK zitten, zo’n kleine pijp gehad, en dus raadde ze het mij af om vanaf de downlpipe (76mm) helemaal naar het eindstuk uitkomend, naar 49mm te gaan, dat kan wel eens fout gaan.

Aangezien ze de uitlaat toch onder handen moeten nemen, omdat hij te laag hangt, heb ik ze maar voorgesteld om dan de 2 mooie verchroomde pijpen te voorzien van 2 RVS uitlaat pijpen, zoals je bv ook op de Evo zien, gewoon racey dus.
Daarvoor komen dan 2 kleine dempers, en alles komt dan met 60mm pijp, waardoor hij dus genoeg doorstroming heeft.

Verder “zat” ik er een beetje mee. Zal ik nu een KAT laten monteren, ooit, want als hij in Augustus naar de keuring moet ( zoals jullie weten heb ik hem laten keuren voordat we begonnen, en dat is maar goed ook, want overmorgen had hij dan gekeurd moeten zijn) kon ik naar een “mannetje” toe, die hem dan goedkeurde, maar dan zonder katalysator, of ik kan er voor kiezen om in de loop van volgend jaar er een 200-cells racekat onder te zetten, waardoor de uitlaat gewoon in 1x helemaal afgemaakt kan worden, en ik er ook geen omkijken naar hebt. En het risico dat je van de weg wordt geplukt, en toevallig zegt dat ik geen katalysator heb. Hoe minder gezeur, hoe beter het soms is….
Dus, de uitlaat wordt dus helemaal “nieuw” vanaf de downpipe tot het laatste stukje. Ik ergerde me al dat de uitlaat 1.5cm te lang was, en met bovenstaande, is dat ook gelijk opgelost. Alleen geen chrome pijp meer dus, maar aan de andere kant, hoort dit er eigenlijk gewoon bij…

Verder, zoals ik al eerder had vermeld, lag er een 1 of ander slangetje niet goed, waardoor er dus olie bij de turbo kan komen of zoiets. Die gaan ze omleggen, en hopen dat de turbo daardoor geen schade hebt geleden. Hij vroeg hoeveel er mee gereden is, en dat 300meter ( toen vloog de intercoolerpijp er af, dus daarna weer naar huis) en hij durfde zijn hand niet in het vuur er voor te steken, maar hij denkt dat de turbo nog wel leeft.

Kortom, weer een week verder, maar hij vertelde mij dat hij volgende week echt af is.

Ik heb wel zoiets, laat hem lekker een weekje langer staan, dan weet ik dat hij perfect is, dan dat hij half wordt gemaakt. Ook als ik die racekat er nu niet onder had, had ik toch iets van een flens moeten laten maken, en als ik dan naar de APK had gemoeten, daar mijn originele weer onder schroeven. Dat is mijninziens klooien, het moet goed, of anders niet. Dus……

Met bovenstaan komt er wellicht toch een lichtpuntje, met betrekking op het onderwerp wat ik in het Excl. gedeelte had gepost, maar dat kan altijd nog……

Ondertussen een leuke update, wat wel met de CC te maken heeft……

Als je nu een unieke CC aan het bouwen bent, moet je ook in stijl achter het stuur zitten, dus….

En dat was het enige, want we hebben de CC opgeladen en even een uurtje gereden…

Wat gaan ze doen?
- Remmen verversen/ontluchten, en DOT5 erin ( Dit zou eigenlijk hier bij de plaatselijk toko gebeuren, maar aangezien ik terug moet, moeten de remmen natuurlijk wel goed zijn, en dat doen ze dus ook…..

- Uitlaat, die ligt in het midden slechts 5cm van de grond, ondertussen al 2x vast gezeten, en ook net nog op de autoambulance, dus die moet echt omhoog, ook daar hebben ze geen probleem mee….

- En waar hij eigenlijk voor gaat, is het dashboard verhaal, zodat alles het gaat doen, kwestie van de programmeren dus…
- Afstellen van de motor, mijn motoropbouw/uitlaat e.d. is ietsje anders, dus moet een klein beetje ge finetuned moet worden.
- Vermogen meten op de Dyno
Opgeladen:

Aankomst:

Dus dan ga je dingen verzinnen om toch nog een beetje bezig te zijn……..

Van het weekend mijn achterremklauwen er af gehaald, netjes rood gemaakt, zoals de voorste Brembo’s.
Daarna weer terug geplaatst, nieuwe Zimmerman geboorde schijven, Ferodo 2500 blokken…….

Spacer van 10mm er tussen en de velg er weer op…….en alles is weer helemaal nieuw…

Voordeel, hij is iets breder geworden, en dat staat helemaal niet zo slecht, al is het maar 10mm……

Tja, en dan ben je daar klaar mee…….Dus gaan we maar weer aan wat details werken…..

Peilstok, was geel, nu rood, geel past niet in het geheel……

Maar…………. er is meer…………..

En dat was wel erg. Mijn hele instrumentarium doet het niet, geen ruitenwissers, richtingaanwijzers niets, nada.
Ik had DP 2 weken geleden al gebeld dat mijn tellers het niet doen, maar dat ook mijn lichten en de hele zooi het niet doen, is niet goed, dus zo ga ik niet vrijdag naar DP toe, vandaag was al erg genoeg om te rijden zonder ruitenwissers…….
Het feit is, de donorauto is van 1999, en die van mij van 2002, en de mijne heeft een multiplex-systeem, en dat schijnt te verschillen met de computer……

Morgen maar even DP bellen, of ik hem morgenavond even in Nijmegen kan langsbrengen en dus zo hopen dat ik hem voor vrijdag weer terug hebt……… want zo rijden is niet veilig………..

Maar voordat dat kon, moest er nog wat kleine dingen gedaan worden, dus ben, zodra het licht werd, begonnen.

Bumper, 2 voorlampen, grill, strutbar moesten er nog op. Ook de slang van de oilcatchcan moest ik nog even hittebestendig maken. Nieuw filtertje er op, kwam precies op tijd vandaag. Ook kwam nog de laatste meter voor de A-style.

Maar voordat ik de rechterlamp kon monteren, zat de sensor van de radiator in de weg, en ik maar denken dat ik een mooie plek had verzonnen. Dus maar weer even verplaatst, tja, en weer een half uurtje verder.

na alles geplaatst te hebben, was het dan zover. Ik het hok uit, en even een blokje gereden, wat een power in eens

alleen was toen ik terug kwam, niet het hok meer in. Hij was te laag ( je kunt je afvragen waarom eruit wel, en er in niet, maar dat bespaar ik je even dat verhaal) kortom, moest even de stoep slopen om de uitlaat vrij van de openbare weg te scheiden…….minpuntje dus, ben net iets te laag…….
Volgende misschien airride?

kortom, het was een geslaagde operatie, en zondag zal ik even kijken of we kunnen filmen, heb wel even wat fotootjes gemaakt……voor het plakboek.