Vandaag belde DP. De lichten e.d. doen het, was (zoals gewoon altijd) weer meer werk dan gepland.
Puntje van kritiek was de uitlaat, die hebben we er hier natuurlijk onder gezet, met het nadeel dat hij eigenlijk te laag lag, waardoor ik dus al 2x vast zat, die die moest omhoog.
Maar dat niet alleen. Ik heb er 2 van die mooie pijpen uithangen, 102mm doorsnede. Daarachter (vanaf de achterkant auto gerekend) hangt een demper voor de ene pijp, en een gewone pijp, die daar weer op uitkomt. De aansluiting is een “gewone” maat uitlaat, dus zo’n 49mm buitenwerks, houdt dus in, zo’n 45 / 46mm binnenwerkse maat.
Ze hebben nog nooit voor motoren die boven de 250PK zitten, zo’n kleine pijp gehad, en dus raadde ze het mij af om vanaf de downlpipe (76mm) helemaal naar het eindstuk uitkomend, naar 49mm te gaan, dat kan wel eens fout gaan.
Aangezien ze de uitlaat toch onder handen moeten nemen, omdat hij te laag hangt, heb ik ze maar voorgesteld om dan de 2 mooie verchroomde pijpen te voorzien van 2 RVS uitlaat pijpen, zoals je bv ook op de Evo zien, gewoon racey dus.
Daarvoor komen dan 2 kleine dempers, en alles komt dan met 60mm pijp, waardoor hij dus genoeg doorstroming heeft.
Verder “zat” ik er een beetje mee. Zal ik nu een KAT laten monteren, ooit, want als hij in Augustus naar de keuring moet ( zoals jullie weten heb ik hem laten keuren voordat we begonnen, en dat is maar goed ook, want overmorgen had hij dan gekeurd moeten zijn) kon ik naar een “mannetje” toe, die hem dan goedkeurde, maar dan zonder katalysator, of ik kan er voor kiezen om in de loop van volgend jaar er een 200-cells racekat onder te zetten, waardoor de uitlaat gewoon in 1x helemaal afgemaakt kan worden, en ik er ook geen omkijken naar hebt. En het risico dat je van de weg wordt geplukt, en toevallig zegt dat ik geen katalysator heb. Hoe minder gezeur, hoe beter het soms is….
Dus, de uitlaat wordt dus helemaal “nieuw” vanaf de downpipe tot het laatste stukje. Ik ergerde me al dat de uitlaat 1.5cm te lang was, en met bovenstaande, is dat ook gelijk opgelost. Alleen geen chrome pijp meer dus, maar aan de andere kant, hoort dit er eigenlijk gewoon bij…
Verder, zoals ik al eerder had vermeld, lag er een 1 of ander slangetje niet goed, waardoor er dus olie bij de turbo kan komen of zoiets. Die gaan ze omleggen, en hopen dat de turbo daardoor geen schade hebt geleden. Hij vroeg hoeveel er mee gereden is, en dat 300meter ( toen vloog de intercoolerpijp er af, dus daarna weer naar huis) en hij durfde zijn hand niet in het vuur er voor te steken, maar hij denkt dat de turbo nog wel leeft.
Kortom, weer een week verder, maar hij vertelde mij dat hij volgende week echt af is.
Ik heb wel zoiets, laat hem lekker een weekje langer staan, dan weet ik dat hij perfect is, dan dat hij half wordt gemaakt. Ook als ik die racekat er nu niet onder had, had ik toch iets van een flens moeten laten maken, en als ik dan naar de APK had gemoeten, daar mijn originele weer onder schroeven. Dat is mijninziens klooien, het moet goed, of anders niet. Dus……
Met bovenstaan komt er wellicht toch een lichtpuntje, met betrekking op het onderwerp wat ik in het Excl. gedeelte had gepost, maar dat kan altijd nog……
