Eerst het minpuntje:

blijkt dat mijn tellers / dashboard het niet doet en wat blijkt, de donor Peugeot 206 was van 1999 en die van mij is van 2002. En in 2002 hadden ze dus multiplex in de Peugeot gepropt, en dat gaat dus helaas niet helemaal goed samen met de Vems computer.
DP-Engineering kwam daar achter na ik het chassisnummer had gegeven. Het is op te lossen, maar is wel bijna een dag werk

en de meter voor de oliedruk werkt niet, draadje nagemeten, maar geen idee…… nu kan ik hem even niet starten, dus niet testen, zag wel dat er een stekkertje niet helemaal goed er in zat…..dus nu maar hopen dat dat het was……

Pluspuntje:

Ik kan gewoon rijden, ook al praat de Vems computer niet met mijn dashboard. Rijden dan maar even met behulp van TomTom.
Dat houdt in, dat we 14 Oktober, ja inderdaad 1 dag voor 100% (mits aanwezig) dus moet precies gaan. Daar gaan ze de motor afstellen.
Dan maak ik gelijk een vervolg afspraak om mijn computer te laten praten met de rest van de auto…..

Kortom, spannend dus, dus a.s. dinsdag zou hij kunnen rijden, en hebben we nog 1.5 week om alles te blijven controleren op dingen die eventueel nog niet goed zijn, maar dat al bar weinig zijn denken we, ook omdat we alles meerdere malen controleren.

het einde is dus in zicht……

Zo, vandaag volle goede moet zijn we om 10.30 begonnen met de opbouw van het blok. Kop er op, en alles aangesloten. Halverwege hebben we nog gekeken of de compressie goed was, en deze was op alle 4 cilinders 12.8, dus dat is prima.

Wij verder, en uiteindelijk ging de contactsleutel weer om 16.00 om, en ja hoor, hij ging nu wel goed, lekker geluidje. Hij was in het begin nog een beetje lawaaiig, maar nu alles met olie weer is gevuld e.d. is hij veel stiller geworden. Uitlaat even gemeten, voor we begonnen nog even met de oude motor gemeten, 64/68 dB, nu 74.8 dB, net als van de week, dus daar is geen verandering in. Vol gas, niet in de versnelling, is dat 94 dB, dus we mogen niet klagen. De planning is nu in ieder geval dat we a.s. vrijdag nog alles 1x na lopen, alle leidingen controleren, en dan kunnen de voorwielen er op, lampen er in en de bumper er weer op, dus dan zou hij dat weekend gaan rijden. Nog even afstellen bij DP-engineering, en dan is het project ten einde…… Het heeft al met al lang genoeg geduurd, maar ja, onderdeeltje bestellen e.d kost gewoon wat extra tijd. Ook dat het schroefdraad verziekt was, duurt kost dan weer een dag, maar ach, daar in tegen, kan ik volgend jaar met volle teugen genieten van een 206cc die niemand heeft……. en daar doen we het toch een beetje voor…….blijft uniek……

Zo, ben ik weer even……

Na een lekkere vakantie met lekker weer, moest er toch nog wat gedaan worden aan de CC. Afgelopen zondag de uitlaat wat beter vast gezet, want hij lekte, ergens…….maar er is een beetje moeilijk bij te komen. maar goed, het lukte.
Toen weer starten, en luisteren of alles nu dicht is…… Hee, wat een gek geluid……
blijkt dus dat hij van tijd is gegaan

Hoe kan dat nou weer. Distributie 1 tandje verlopen, maar de vraag is, hoe kan dat nou gebeuren…..alles zat toch goed vast?
Maar goed, de zondag ging voorbij, met toch wel zoiets van, ja, leuk allemaal, maar zijn er nu geen kleppen krom?

Vandaag zijn we er dus achter gekomen. Doordat de spanrol-bout, in het aluminium blok zit, maar het schroefdraad is door een 1 of andere reden een beetje rot geworden, en zo zat de spanrol dus niet goed vast……

Wat betekende dat voor vandaag?

Dat we alles weer moesten demonteren, de kop er af, turbo demonteren, slangen los, kortom, we hebben de kop er af gehaald, en deze gaat morgen naar een bedrijfje waar ze hem opboren, het schroefdraadgat dus, en dan gaat er een bus in met links draad. Het binnenste van die bus zit dan weer M8. Kortom, even een helicoil erin.

Had gehoopt dat hij voor a.s. zondag klaar zou zijn, maar ben bang dat dat niet helemaal gaat lukken. Het is wel zo natuurlijk, dat ls de kop er weer op zit, dat we alleen maar weer hoeven op te bouwen, alles heeft al gezeten.

Het is dat we geen haast hebben en geen deadline hebben, maar had mooi geweest dat hij van de week had gereden. Dus dat zal nu een weekje later zijn, hoop ik.

Er is wel, toen hij liep, een plus puntje.
Ik heb de auto uitlaat herrie gemeten met een DB-meter, toen de turbo er nog niet in zat, en kwam aan 64 en 68 dB.( 2 pijpen)
Nu met turbo, stationair draaiend ook, was deze “slechts” 74 db ( 1 pijp gemeten)

Kortom, even een tegenslag, maar we laten daardoor ons niet uit het veld slaan…..

Om met het project verder te gaan, hebben we weer wat nieuws. De oplettende bezoeker zal zien dat mijn zwarte mistlampen verdwenen zijn, dit heeft een reden, meer daarover komt later, dan wordt het vanzelf duidelijk.
Maar, we hadden het dus dat er weer wat nieuws was, en wel een carbon splitter voor de Abbes bumper.
Door deze splitter toe te passen komt hij optisch wat lager te liggen, maar het voordeel is dat hij ook opspattende stenen grotendeels weert, en dus zal de bumper wat minder beschadigen…..
Ook aan de achterkant komen ze nog te zitten, maar die komen wat later……..